2017 恒大对力帆（%）广州恒大7比0重庆力帆视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017 恒大对力帆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017 恒大对力帆的解答，让我们一起看看吧。

如果亚冠是恒大打会是咋样的结果？

肯定晋级！上港战术有问题，跟日本球队打必须加强逼抢！不然中国球员技术太糙，控球权都在对方手里，肯定输球！斯科拉里经验还有恒大球员经验比上港高一个档次，半决赛两队第二场就可以看出两队实力

恒大输面大，丢一个球就不错了！原因如下:一，恒大近期和苏宁，力帆，延边都交锋过，尤其和延边，力帆的两场比赛，不是裁判关键时刻的误判，恒大极有可能只拿一分。二，随着恒大挖来的国脚们都老化，虽然有大赛经验，但体能是短板，而蒲和技战术素养不比恒大国脚们差，他们的短传配合和整体性会耗费恒大队员过多体能。三，蒲河定位球功力了得，而定位球防守又是恒大的短板。四，昨天裁判判罚尺度不是太松，该掏牌的毫不手软，判罚没什么毛病，而这两年恒大球员在中超赛场养成的习惯，动作尺度大，在中超赛场上所形成的动作惯性和思维惯性后，在裁判的判罚层面上，会不适应，影响技战术的执行。不过，万事没有绝对的，如果许家印拿出史无前例的巨额奖金，刺激一下恒大挖来的国脚们的话，或许会有奇迹发生。补充一句，上港今年的成绩总体还算满意，尤其喜欢上港国内球员的作风，没什么坏毛病，因此一直为你们加油！！！但上港俱乐部的管理还应加强完善，尤其对危机事件的处理应变。总之，一如既往的支持上港球员！支持武磊！今年没夺冠，明年再来！！！毕竟我们还年轻！

如果昨天换着是恒大，恒大人员整齐的话肯定拿下浦和，恒大这几年打亚冠对日本已经打出了心得，对日本球队你就要紧身贴，传球快，边路下底要坚决，总结出来三个字，快准狠，而你再看看上港，发个边线球都能发出界，全场球员跑的少，散步的多，国内球员不敢拿球，一盘散沙，外援又被盯得死死的，这就是败得基本原因，别的我不多说了，谢谢邀请！

恒大今年的阵容去打亚冠也是虚啊。即使恒大打日本球队有传统心理优势，但三线作战之下，球员板凳厚度不足，教练应变方案不多，疲劳感等都直接影响比赛结果，不太看好今年de恒大。但是…作为中国代表的上海上港也真是队渣渣…打国内球队开挂似的，踢亚冠都避开国外对手。亚冠不是为了挑战全亚洲的么？额…

为什么感觉艾堃在执法泰达与恒大和力帆与上港的两场比赛中执法尺度完全不同？

这个艾堃是一个很有水平的裁判 一般刚看球的球迷肯定会说他没什么问题 但是他水平业内肯定明白 恒大天津那场球 他水平高在开场天津气势很不错 那个小黑球员不停的突破给恒大很大压力 结果恒大开始身体接触冰开始加大防守动作及犯规 裁判一直降格处理 红牌变黄牌 黄牌变口头警告 口头警告可以直接不判 恒大球员心领神会 继续加大防守动作 天津直接给压住 那个小黑连球都不敢拿 反之看昨天的上港对重庆 判罚虽不大争议 但是艾裁判水平就在这里 只要上港一做防守动作就犯规 一有身体接触就犯规 可判可不判的都是上港犯规 动作稍微有点 就黄牌警告 上港拿了6黄1红 难道重庆压制了上港？其实裁判就是要让上港不敢做防守动作 球员不是傻子 都是老球皮 一看就明白了 这样上港哪敢做防守动作 直接给裁判压制了

程序员功劳，我是最烦上港总裁去足协的，参考姚明篮协，对上海队执法严的一塌糊涂。上港对申花这场，裁判吹的差点王队情绪失控，这场情绪控制有进步，不过冠军不是你努力就有的，上港多重视青训，提拔人才，输赢放一放吧。

来预测一下，恒大汽车会和恒大冰泉一样的结局吗？

有了这些世界汽车工业巨人的支持，恒大相当于站在了巨人的肩膀上，进而能最大程度实现一流的品质因为我们心之所向、心之所盼的是，它能生长成为世界级的新能源汽车顶级品牌

是这样的，汽车毕竟不是矿泉水，也不是市场营销做得好，就可以将汽车做好的；我说这样的话也许有人会非常不适应，但是事实就是事实，就这点营销费用，对于汽车研发和制造来说，可能只是万分之一，万分之一即便是做的再好，我们还是需要回归到造车本身上来的；老实说，这种过于看重市场营销的企业搞汽车，很难成功的；

汽车毕竟是一个非常庞大的产业链，从成品企划、设计、试做加工、小批量生产、全过程品质管控、批量量产，一台好车出来任何一个环节都是需要经过很大的付出和努力的；而且前端设计层面和制造装配层面 就是非常需要技术沉淀和积累的，恒大研发院成立也就两年左右，基本全靠挖的人，正真能否形成战斗力还不可知！当然，部分零部件品质可以交由成熟的现有供应商进行负责，这个版块就需要负责技术类采购的人员进行把关即可，相对简单一点；

当上面这一切基本差不多了，最后一个环节才是市场终端环节，也就是恒大最擅长的行当了，但是再好的营销都是要基于优质的产品的吧！所以，这个目前来预测，感觉偏向不乐观的一面，毕竟跨行业搞汽车真正搞起来的，国内目前几乎没有！当然也不排除恒大可以打破这个魔咒！

首先，肯定会不一样。

恒大冰泉之所以被恒大舍弃，最大的原因就是瓶装水的利润率过低，尤其是相对于房地产的快钱而言。

其次是定位错误，开始恒大冰泉对标昆仑山，但买一赠一的营销很快把自己卖成了百岁山，一个月的大促销结束后，马上滞销，只能降价，最后彻底成了农夫山泉，这倒也对，因为两家在吉林的取水点基本上可以理解为同一个乡镇。

恒驰汽车的初期营销倒是与恒大冰泉一脉相承，轰炸式广告，纳米级入侵。总的说来，初步效果达到，1个亿没有白扔。

其实在业内人士看来，发布会上的六台样车的一字摆开除了眼球效应，意义不大，样车到量产的距离之大超乎想象，包括后来不断出现的许家印到生产线亲临的软文，除了证明恒驰汽车有真实生产线，不是代工，说明不了什么。

相对于在恒大冰泉和恒大粮油上几十亿的小钱，恒驰汽车三年450亿的投资哪怕对于许老板也不是小手笔，摩根斯坦利的数字是2019年全球对于新能源汽车的投资是2000亿美元，相对于特斯拉，中国的造车新势力，传统燃油车企，甚至是一心闭门造车，憋着放卫星的未来颠覆者苹果，恒驰汽车烧的钱还远远不够。

吉利李书福的名言是汽车是轮子加发动机加沙发，现在的吉利倒是有模有样，很难相信吉利是从摩托车半跨界而来，这在车界倒是正常，成功的比如本田，落魄的比如刚刚破产的力帆。

恒大的跨界则是从第三产业的地产到第二产业的制造业，风马牛不相及，为此恒驰汽车花了大价钱去世界上购买。

从世纪巨骗贾跃亭的FF忽悠到恒驰汽车的样车推出，许老板付出不少，当恒驰汽车真正上市，并表现出过硬的产品力时，才能对恒驰汽车的未来做出评说，现在的镜花水月说明不了任何。

2020年7月，特斯拉model3在中国卖了11000辆，继续碾压一切，值得注意的是，别克微蓝卖了3000辆，未在榜上的五菱宏光mini下个月会上榜，数字会超过15000辆，再联想到将在10月份会在南北大众同时下线的大众id.4，当传统车企在新能源发力时，所有的造车新势力都在瑟瑟发抖。

而在本质上只是造车新势力膨大了N倍的恒驰汽车在未来注定不是坦途，前几天，蔚来李斌说中国新能源汽车还有两三个新增席位，恒驰会在其中吗?

对此，我抱着谨慎的乐观。

到此，以上就是小编对于2017 恒大对力帆的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017 恒大对力帆的3点解答对大家有用。