大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于阿隆索 事故的问题,于是小编就整理了3个相关介绍阿隆索 事故的解答,让我们一起看看吧。
F1官方发布了新赛季的新安全车和医疗车,后者也被称为“追击车”,是必须要能够追上F1赛车的车。
阿斯顿·马丁将与梅赛德斯-奔驰AMG“平分秋色”一同成为2021赛季一级方程式锦标赛的官方安全车和医疗追击车,两者根据安排承担不同场次的安全车和追击车,基本上各一半。
阿斯顿·马丁拿出Vantage车型作为一级方程式锦标赛安全车,
F1追击车作用如下:DBX车型为医疗车,这既是阿斯顿·马丁首次担任一级方程式锦标赛安全车和医疗车,也是一级方程式锦标赛首次采用双品牌车型分担安全车和医疗车。
一般比较重大的事故都发生在第一圈,医疗车随着赛车一起起跑并绕场一周,如果遇到严重事故可以立即开始急救。具体情况可以参考2012年F1比利时站,阿隆索在一号弯被砸出去之后医疗车迅速赶到。
同时也可能兼顾检查赛道状况的作用,有的时候第一圈受损的赛车会被医疗车追上。
1罗斯伯 格德国梅赛德斯 385
2汉密尔顿 英国梅赛德斯 380
3里卡多 澳大利亚红牛 256
4维特尔 德国法拉利 212
5维斯塔潘 荷兰红牛 204
6莱科宁 芬兰法拉利 186
7佩雷兹 墨西哥印度力量 101
8博塔斯 芬兰威廉姆斯 85
9霍肯伯格 德国印度力量 72
10阿隆索 西班牙迈凯伦 54
11马萨 巴西威廉姆斯 53
12塞恩斯 西班牙红牛二队 46
13格罗斯让 法国哈斯 29
14科维亚特 俄罗斯红牛二队 25
15巴顿 英国迈凯伦 21
16马格努森 丹麦雷诺 7
17纳斯尔 巴西索伯 2
18帕默尔 英国雷诺 1
19维尔莱茵 德国马诺 1
20范多恩他 比利时迈凯伦 1
21古铁雷兹 墨西哥哈斯 0
22埃里克森 瑞典索伯 0
23哈尔延托 印度尼西亚马诺 0
24奥康 法国马诺 0
2021赛季F1阿塞拜疆站落下帷幕,佩雷兹夺得分站冠军。
积分榜上处于前二位的维斯塔潘和汉密尔顿在本站比赛均在最后时刻遭遇意外事故,双双未能获得积分。因此积分榜的前2位没有发生任何变化,维斯塔潘依旧以105分位居第一,汉密尔顿以101分位居第2。佩雷兹凭借本场冠军表现,上升至第3位,积分是69分,诺里斯以66分位列第4,勒克莱尔以52分排名第5。
博塔斯本场颗粒无收,跌倒第6位,赛恩斯、加斯利维特尔、里卡多排在7-10位。老将莱科宁获得第10,本赛季首次获得积分。
F1车手选择退赛多数原因就是赛车出现问题,以至车手无法正常驾驶车辆完赛。我总结了一下我看F1时,车手退赛的几种情况:
1、发生严重事故,导致车辆损坏无法继续比赛。
离我们最近的2018年F1大奖赛阿塞拜疆巴库赛,红牛两位车手丹尼尔·里卡多和维斯塔潘在比赛中,在1号弯速度更快的里卡多追尾二次变线的维斯塔潘,赛车损毁,二人双双退赛,赛会出动安全车领跑完几乎剩下的比赛。
对于这起事故,国际汽联赛后介入调查,各打五十大板,两位车手一次训诫处分,车队要求车手飞回红牛车队英国总部,向队内所有辛劳工作的成员正式道歉。
2、意外爆胎,无法完成比赛
今年的阿塞拜疆,去年的英国银石,都因为爆胎导致比赛出现戏剧性变化。
巴库大奖赛最后阶段领跑全场的梅赛德斯二号车手博塔斯,在最后关头右后轮意外压到路面碎片,导致车辆后轮爆胎,赛车无法完成比赛最终退赛,排在第二名的汉密尔顿意外收获赛季首胜。
去年的英国银石大奖赛,比赛进行到倒数第三和第二圈,法拉利车手莱科宁和维特尔先后遭遇轮胎问题,头号车手维特尔右前轮爆胎,最终排名第7,这也导致领跑车手积分榜的维特尔相对于汉密尔顿的优势仅剩下一分,自此之后的梅赛德斯-奔驰一骑绝尘直至拿下双料冠军,法拉利收获年度亚军。
3、动力单元故障,失去动力退赛
西班牙巴塞罗那站比赛自由练习赛第二阶段莱科宁的赛车遭遇动力单元故障,为了保险起见的法拉利为莱科宁启用了第二套动力总成,不过在周日的正赛中,更换了动力单元的莱科宁赛车再度遭遇动力单元故障,赛车在赛道上逐渐失去动力,开会维修区后无奈退赛。
第41圈,印度力量车手奥康的赛车冒出白烟失去动力停在赛道上,不得不退出比赛。
4、赛车太慢,只能退赛
这个问题在去年的迈凯伦-本田身上最为明显,上赛季F1巴林站,两届世界冠军、迈凯伦车队的阿隆索在倒数第三圈退赛,新赛季的三站比赛,他都以退赛告终。糟糕的动力单元稳定性,还有糟糕的输出能力让迈凯伦-本田在赛季结束后正式分手。
在巴林,被超越后,阿隆索在TR里超车队喊道:“他们本来落后我300米,然后就在直道上把我超了?我长这么大没开过动力这么烂的车。”
到此,以上就是小编对于阿隆索 事故的问题就介绍到这了,希望介绍关于阿隆索 事故的3点解答对大家有用。
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