一列全场（%）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一列全场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一列全场的解答，让我们一起看看吧。

如何将枯燥的大数据呈现为可视化的图和动画？

这个问题，其实涉及到一门庞大而又有趣的学科——数据可视化

关于数据可视化，做数据分析或者大数据的人估计都知道，最先想到的就是图表，把数据变成图表不就是可视化吗？

当然这样理解是绝对没有问题的，但是太狭隘、太局限

可视化的概念非常广泛，除了图表之外，凡是可以帮助用户理解数据的手段都可称为数据可视化

而怎么把枯燥的大数据进行可视化，远远不是做几张图那么简单

一个优秀的可视化一般需要满足三个条件：信、达、雅

• 所谓的信就是要保证数据的正确性；
• 达即是要让用户轻松接收到数据信息，能够对数据进行有效的表达；
• 而雅即是要保证可视化的美观；

从重要程度上看，信>达>雅

想要做出完美的可视化，最最重要的就是要保证数据的准确性，在表达上要准确无误，不能带来一些歧义的地方。

比如说关键数据的缺失、指标与维度的谬误等等，这些因素都会导致我们的可视化失去了最本质的意义：反应数据的真实情况。

比如2014年巴西世界杯半决赛，东道主巴西对阵德国战车的全场数据统计，就是典型的关键信息缺失造成了“信”的误判

所谓的达，就是要让用户准确获取可视化所传递出的信息，而不能造成认识困难和信息接收障碍

这个问题经常是一些不注重可视化表达的人，做完数据分析就简单拉个图，也不管对方是否能看懂，这就是缺失了可视化的达

通常来说犯的毛病就是图表过于沉重、繁琐，图标选择不正确，不注重用户体验等等

比如地铁图，如果我们按照普通的可视化地图绘制方法，根据不同的距离方向进行绘制，地铁图就会出现这样的情况：

一些地铁站密集的地方都拥挤在了一起，不利于用户去获取地铁站的信息；

所以我们做地铁图一般都是将地铁站进行等距离、单方向处理，也就是这个样子：

最后一个要素是雅，通俗点说就是要做的好看，这个要素也有很多人会犯很多的误区，一方面是很多人觉得好看没什么用，另一方面则相反过度注重可视化的美观度。

首先我的观点，可视化的主要目的是为了让用户准确高效的获取信息，这才是可视化最关键的要素，美观程度只能是锦上添花，如果没有了前两个要素，过度注重美观也是没有任何意义的，皮之不存毛将焉附？

用什么能做到信达雅的可视化？

制作可视化报告的方法有很多，最常见的Excel就能做，不过Excel的缺陷在于不能支持大数据量，数据量一大就卡

如果是代码大佬的话可以用python或者Echarts做，可视化效果很惊艳

如果代码能力不是很强，又要处理大数据量数据的话，建议使用BI工具，比如tableau、FineBI，拖拽式操作，上手很容易，可视化效果也比较惊艳

数据可视化工具

现阶段数字化转型刚刚起步，可以完成数据可视化的工具还比较有限。一般来说，可视化工具根据不同方式可以分为个人可视化工具、企业可视化工具，或者代码可视化工具以及低代码可视化工具。

可视化工具的优点就是更加的轻量化，甚至可以直接通过在线网页完成简单图表的制作，但一般需要编写代码，只能由掌握IT技术的员工使用，而且必须通过手动输入数据的方式制作图表，导出图表时一般也会有各种限制，比如水印、限制组件、设置上限等等。

商业智能BI功能则完善得多，也是最受企业欢迎的可视化分析系统，它可以直接连接企业的业务数据库，把这些业务数据经过ETL处理之后存放到统一的数据仓库中。

可视化大屏 - 派可数据BI可视化分析平台

需要使用的时候就可以直接从数据仓库中加载数据，节省了大量寻找数据的时间，实现了一定程度的自动化，操作人员只需要简单的拖拉拽就可以制作各种复杂的图表。

数据可视化制作

利用派可数据BI实现数据可视化，只需要通过拖拉拽，将菜单中的各种组件（柱形图、折线图、饼图、驾驶舱、词云图等等）放置到页面中，以各种方式进行组合。

同时，制作人员还可以对针对每个图表进行高度自定义，单独进行配色、字体、大小、指标、筛选、排序、轮播、联动、钻取等功能的设置。或者直接选用预先配置的模板，方便快捷的进行可视化的制作。

可以用专业的BI数据可视化工具来制作报表。一般来说，拖拉拽+点击式操作就足够快速制作一张数据可视化分析报表。比如说一键新建报表、一键应用可视化图表、拖拉拽设计图表、一键运算分析等。

如果你想再快一点，那么就使用BI工具提供的现成BI报表模板、主题皮肤来制作报表，这样能节省大量重复操作，加快报表制作效率。

在BI数据可视化分析工具上制作的报表，不仅运用了大量图形化的分析图表，还能通过触屏点击式操作完成自主分析，想分析什么自己调整就行。至于大数据可视化分析报表肉眼可见的效果，可以参考下从奥威软件的demo平台上找到的几张截图：

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就是利用数据图表简单高效的进行传达，可以很好的将数据呈现在我们面前，并利用可视化工具对数据处理分析，把复杂的数据通过数据分析与处理整理成图表，就以这样的方式将数据可视化。推荐一款数据可视化工具：迪赛智慧数。

奥迪RS系列和S系列有什么区别？

我们先来看下RS与S分别是什么的缩写。

RS其实是德语的缩写RennSport，翻译成英语的话就是Racing Sport，竞速运动

而S则只是Sport，运动

凡事带上了竞技这个前缀性质往往就起了变化，比如你自认为游戏打的不错，可能服务器天梯榜上有名，但如果真对上了靠这个吃饭的职业选手，被虐到抑郁实属正常。

做个类比，在不少品牌的性能车，超跑上我们都可以发现不同挡位模式的选择，比如Eco（节能），Normal（正常），Sport（运动），Sport+（运动进阶）或是Track（赛道），显然模式选择越运动，车子的调教（变速箱换挡逻辑，油门灵敏度，甚至底盘悬挂）都会变得更激进。

而RS车型就是奥迪旗下最为性能，运动，激进的产品线，金字塔尖的产品，针对有赛道日需求的品牌死忠消费者。至于R8，抱歉停产了。勒芒LMP组别的最强奥迪战车R18？奥迪也退出勒芒了。

对了，另一个德国品牌保时捷的RS车款也是同理，比如大名鼎鼎的赛道机器911 GT3与911 GT3 RS.

不扯远了，回到奥迪。无论具体车型，RS与S的肉眼可见的差距有：

1.价格

比如入门级S3与RS3的价格差距可以提一辆思域哦。

2.外观

RS专属的运动套件，车身铭牌，轮毂刹车套件等都是区分身份的标志。当然这些都可以改装，假M,RS,AMG哪都有。

3.性能

如果说外观能改，那动力总成以及工程师们呕心沥血的车身调教可不是花几万块能解决的了。即便S3刷程序，改进排气提升马力，优化轮毂刹车，终究也只是在努力与RS3达到同一起跑线，别忘了人家可还是原厂状态。

至于这290匹马力与400匹马力少一缸的结构性差异，零百差距不到一秒，多花15万是否值得那就因人而异了，至少想要看到更大的差距得在赛道上见分晓。如果是单纯比0-400崩直线，三阶爆改S3可以轻松超越RS3.

最后，如果让我50万购车预算，非要在奥迪里选，V6的奥迪S4不香么哈哈。

奥迪的S系列和RS系列都是属于奥迪的运动车型产品，但是却有本质上的不同，奥迪S是把普通奥迪量产车的发动机的动力，底盘悬挂，刹车系统，外观空气动力学套件等方面都做了一遍升级，达到提升车辆性能的效果，不过虽然是全车都升级了，但这个升级是一定程度上的，并没有达到很高的程度，而且奥迪S都是和普通奥迪共线生产的，注意这里共线生产这个词，也就是说奥迪S只是在普通的奥迪车型上升级的，并不是单独打造的。
而奥迪RS系列就不同了，RS系列车型都是由奥迪的quattro部门单独设计制造的，无论是发动机还是其他部分都是和普通奥迪S车型有很大区别的，可以说RS的竞争对手是像奔驰的AMG和宝马的M看齐的，都是追求极致的运动车型，当然价格上也比奥迪S要好多了。像被大家戏称的地表最强买菜车RS6，整体性能和日产GTR这样的车型PK都是很轻松的，从这点就可以看出RS的过人之处了。

到此，以上就是小编对于一列全场的问题就介绍到这了，希望介绍关于一列全场的2点解答对大家有用。